Guidon

Guidon moto cross et enduro d'occasion

Le guidon est l'un des principaux points de contact entre le pilote et la moto. Il permet de diriger la roue avant, de contrôler les mouvements de la machine et sert de support à différentes commandes comme le levier de frein, le levier d'embrayage, la poignée de gaz ou les commodos.

Chez Piston MX, cette catégorie regroupe différents guidons moto cross et enduro d'occasion ainsi que, selon les arrivages, certains éléments associés comme les pontets, supports, mousses de guidon, poignées ou autres pièces de commande.

En tout-terrain, le guidon est particulièrement exposé aux chutes et aux chocs. Un contrôle de sa forme, de son alignement et de ses zones de fixation est donc important avant remontage.

À quoi sert le guidon d'une moto cross ?

Le guidon permet au pilote d'agir directement sur la direction de la moto. Il transmet les mouvements des bras vers la fourche par l'intermédiaire des pontets et des tés de fourche.

Il sert également de support à différents éléments :

• poignée de gaz ;
• poignées ;
• levier de frein avant ;
• levier d'embrayage ;
• maître-cylindre avant ;
• commande d'embrayage ;
• commodos ;
• coupe-circuit ;
• protège-mains ;
• et mousse de guidon.

Quels éléments sont associés au guidon ?

Pontets de guidon

Les pontets maintiennent le guidon sur le té supérieur. Ils doivent assurer un serrage correct sans déformer le guidon.

Après une chute, ils peuvent se déplacer, se tordre ou subir des dégâts au niveau des vis et filetages.

Supports de guidon

Selon la moto, les pontets peuvent être montés directement sur le té supérieur ou sur des supports de guidon spécifiques.

Certaines motos utilisent également des montages avec silentblocs permettant de filtrer une partie des vibrations.

Poignées

Les poignées offrent au pilote une zone de maintien confortable et antidérapante.

Elles constituent des pièces d'usure et peuvent se détériorer avec les frottements, les chutes ou l'utilisation prolongée.

Poignée de gaz

La poignée de gaz permet de commander l'ouverture du carburateur ou du système d'injection.

Elle doit tourner librement et revenir correctement en position lorsque le pilote la relâche.

Après une chute, il faut vérifier que le tube de gaz n'est pas fissuré, écrasé ou bloqué contre l'extrémité du guidon.

Mousse de guidon

La mousse de guidon recouvre généralement la zone centrale ou la barre de renfort du guidon.

Elle limite le contact direct avec les parties métalliques en cas de choc et participe également à l'esthétique de la moto.

Embouts de guidon

Selon le montage, les extrémités du guidon peuvent recevoir différents embouts, bouchons ou systèmes de fixation de protège-mains.

Ces zones sont directement exposées aux chutes et doivent être vérifiées lorsqu'elles sont fortement marquées ou déformées.

Guidon avec ou sans barre de renfort

Il existe différentes conceptions de guidons pour les motos cross et enduro.

Certains utilisent une barre de renfort transversale, tandis que d'autres sont conçus sans renfort central apparent.

La forme, le diamètre, la hauteur, la largeur et le cintrage peuvent varier fortement selon les modèles et les préférences du pilote.

Diamètre de guidon moto cross

Tous les guidons n'utilisent pas le même diamètre au niveau de leur fixation dans les pontets.

Avant de remplacer un guidon, il est donc indispensable de vérifier la compatibilité avec les pontets de la moto.

Le diamètre peut également varier entre la zone centrale et les extrémités selon la conception du guidon.

Hauteur, largeur et cintrage du guidon

Deux guidons compatibles avec les mêmes pontets peuvent offrir une position de conduite très différente.

Les principales caractéristiques sont :

• la largeur totale ;
• la hauteur ;
• le recul ;
• le cintrage ;
• et la position du guidon dans les pontets.

Ces dimensions influencent directement la position des bras et la sensation de contrôle de la moto.

Comment savoir si un guidon est tordu ?

Après une chute, un guidon peut se déformer sans que cela soit immédiatement évident.

Plusieurs signes peuvent attirer l'attention :

• une poignée plus haute que l'autre ;
• une position différente des deux extrémités ;
• une sensation de direction décalée ;
• un mauvais alignement avec la roue avant ;
• ou une déformation visible du tube.

Il faut cependant distinguer un guidon réellement tordu d'un ensemble simplement déplacé dans les pontets ou d'une fourche désalignée après une chute.

Guidon de travers après une chute : que contrôler ?

Si le guidon semble de travers, plusieurs éléments peuvent être responsables :

• guidon tordu ;
• pontets déplacés ;
• supports de guidon tordus ;
• silentblocs déplacés ou endommagés ;
• fourche désalignée dans les tés ;
• ou té de fourche endommagé.

Il est donc préférable de contrôler l'ensemble du train avant avant de conclure que le guidon doit être remplacé.

Quels contrôles effectuer sur un guidon d'occasion ?

Avant remontage, il est conseillé de vérifier :

• la rectitude générale ;
• l'absence de fissure ;
• les zones de serrage dans les pontets ;
• les extrémités du guidon ;
• les traces de choc ;
• l'absence d'écrasement du tube ;
• et l'état général de la pièce.

Marques de serrage sur un guidon

Les pontets peuvent laisser des traces sur la zone centrale du guidon. De légères marques de montage sont courantes sur une pièce utilisée.

En revanche, une zone fortement écrasée, fissurée ou déformée doit être examinée avec attention.

Guidon rayé après une chute

Une rayure superficielle est principalement esthétique.

Après une chute importante, il est cependant nécessaire de vérifier que la rayure n'accompagne pas une déformation, un enfoncement ou une fissure du tube.

Peut-on redresser un guidon tordu ?

Un guidon est une pièce directement liée au contrôle de la moto. Un redressage peut modifier ses caractéristiques ou fragiliser une zone déjà sollicitée.

Lorsqu'un guidon présente une déformation importante, son remplacement est généralement préférable.

Pourquoi le guidon bouge dans les pontets ?

Un guidon qui tourne ou se déplace dans ses pontets peut être lié à :

• un serrage insuffisant ;
• un mauvais montage ;
• des pontets endommagés ;
• une zone de serrage du guidon détériorée ;
• ou des supports déplacés après une chute.

Le serrage doit être réalisé selon les préconisations du constructeur afin d'assurer un maintien correct sans endommager le guidon ou les pontets.

Pontet tordu après une chute

Un choc sur le guidon peut également déformer les pontets ou leurs supports.

Il est donc possible qu'un guidon en bon état semble mal aligné simplement parce que son support s'est déplacé ou déformé.

Peut-on monter un guidon d'une autre moto ?

Un guidon n'est pas nécessairement spécifique à une seule moto. De nombreux modèles peuvent être montés sur plusieurs machines si leurs dimensions sont compatibles.

Il faut principalement vérifier :

• le diamètre au niveau des pontets ;
• la largeur ;
• la hauteur ;
• le cintrage ;
• l'espace disponible pour les commandes ;
• et le passage des câbles ou durites.

Position du guidon : peut-on la modifier ?

Sur de nombreuses motos, il est possible de faire légèrement pivoter le guidon dans les pontets afin de modifier la position de conduite.

Certains tés ou supports disposent également de plusieurs positions de montage des pontets.

Toute modification doit conserver suffisamment de liberté pour les câbles, durites et commandes lorsque le guidon est tourné complètement à gauche ou à droite.

Guidon motocross et guidon enduro

Les besoins peuvent varier entre motocross et enduro, mais il n'existe pas nécessairement une séparation stricte entre les deux.

En enduro, la présence de protège-mains, commodos ou équipements supplémentaires peut nécessiter davantage de place sur le guidon.

Le choix dépend surtout de la compatibilité, de la morphologie du pilote et de la position de conduite recherchée.

Guidons par marque

Selon les arrivages, Piston MX propose des guidons et éléments de commande d'occasion pour de nombreuses motos cross et enduro : KTM, Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki, Husqvarna et GasGas.

Le montage peut varier selon le diamètre des pontets, la génération et les équipements présents sur la moto. La compatibilité indiquée sur chaque fiche produit doit donc être vérifiée avant commande.

Pourquoi acheter un guidon moto cross d'occasion ?

Un guidon d'occasion peut être une solution intéressante pour remplacer une pièce endommagée ou retrouver un montage correspondant à une moto.

Il est toutefois important de contrôler soigneusement son état car un guidon peut avoir subi plusieurs chutes au cours de son utilisation.

Les poignées et autres consommables montés sur le guidon peuvent être remplacés par du neuf si leur état le nécessite.

Nos guidons moto cross et enduro d'occasion

Les pièces proposées par Piston MX proviennent de motos démontées dans notre atelier.

Selon les arrivages, notre catalogue peut comprendre des guidons, pontets, supports de guidon, mousses, poignées et autres éléments associés.

Chaque produit dispose de sa propre fiche avec les photographies de la pièce réellement proposée ainsi que les informations de compatibilité disponibles.

Les photographies permettent notamment d'observer les traces d'utilisation, les extrémités du guidon, les zones de fixation et l'état général de la pièce.

Notre stock évolue régulièrement avec le démontage de nouvelles motos et de nouvelles références peuvent être ajoutées progressivement.

Questions fréquentes sur les guidons moto cross

Comment savoir si mon guidon est tordu ?

Une différence de hauteur ou de position entre les deux extrémités peut indiquer une déformation. Il faut toutefois vérifier également les pontets et l'alignement de la fourche.

Pourquoi mon guidon est-il de travers alors qu'il n'est pas tordu ?

Les pontets peuvent avoir bougé ou la fourche peut s'être désalignée dans les tés après une chute. Il faut contrôler l'ensemble avant de remplacer le guidon.

Peut-on monter n'importe quel guidon sur une moto cross ?

Non. Le diamètre au niveau des pontets doit être compatible et les dimensions du guidon doivent permettre le montage correct des commandes et câbles.

Un guidon légèrement tordu peut-il être utilisé ?

Une déformation modifie la position de conduite et peut indiquer que la pièce a subi un choc important. Le remplacement est préférable lorsqu'un guidon est réellement déformé.

Pourquoi la poignée de gaz ne revient-elle plus ?

Le tube peut être endommagé ou frotter contre l'extrémité du guidon. Le câble, le boîtier de commande ou d'autres éléments du système peuvent également être responsables.

Peut-on monter des pontets plus hauts ?

Des pontets ou rehausses compatibles peuvent modifier la hauteur du guidon. Il faut toutefois vérifier que les câbles, durites et commandes conservent une longueur suffisante sur toute la course de direction.

Trouvez votre guidon chez Piston MX

Retrouvez dans cette catégorie nos guidons moto cross et enduro d'occasion ainsi que les pontets, supports et autres éléments associés disponibles selon nos arrivages.

Avant de commander, vérifiez attentivement le diamètre, les dimensions, le montage ainsi que la compatibilité indiquée sur la fiche produit.

En cas de doute, vous pouvez contacter Piston MX en indiquant les informations précises de votre moto et la pièce recherchée.