Axe de sélecteur

Axe de sélecteur de vitesse moto cross et enduro d'occasion

L'axe de sélecteur de vitesse transmet le mouvement du sélecteur jusqu'au mécanisme interne de sélection de la boîte de vitesses. Il permet ainsi de commander le passage des rapports lorsque le pilote actionne le levier avec le pied.

Chez Piston MX, cette catégorie regroupe différents axes de sélecteur de vitesse d'occasion provenant de motos cross et enduro démontées dans notre atelier, ainsi que certains éléments associés selon les arrivages.

Un axe de sélecteur doit être en bon état afin de conserver un passage de vitesses précis. Les cannelures, la partie de l'axe traversant le carter, le mécanisme de rappel et les différents points d'appui doivent notamment être contrôlés avant remontage.

Quel est le rôle de l'axe de sélecteur ?

Lorsque le pilote monte ou descend le sélecteur de vitesse, le levier entraîne l'axe qui traverse le carter moteur.

À l'intérieur du moteur, cet axe agit sur le mécanisme de sélection qui commande le tambour de sélection et permet aux fourchettes de déplacer les pignons nécessaires au rapport demandé.

Une fois le mouvement effectué, un système de ressort permet généralement au sélecteur de revenir dans sa position centrale.

Quels éléments composent le mécanisme de sélection ?

Selon le moteur, l'ensemble peut comprendre :

• l'axe de sélecteur ;
• le levier de sélecteur extérieur ;
• des cannelures de fixation ;
• un bras ou doigt de sélection ;
• un ou plusieurs ressorts de rappel ;
• des rondelles ou entretoises ;
• et un joint assurant l'étanchéité au niveau du carter.

Cannelures de l'axe de sélecteur

Les cannelures situées à l'extrémité de l'axe permettent de fixer le levier de vitesse.

Si elles sont fortement arrondies ou écrasées, le sélecteur peut prendre du jeu ou tourner sur l'axe au lieu de transmettre correctement le mouvement.

Il est donc important de contrôler à la fois les cannelures de l'axe et celles du levier de sélecteur.

Axe de sélecteur tordu

L'axe peut se déformer à la suite d'une chute ou d'un choc important sur le levier de vitesse.

Un axe légèrement tordu peut provoquer un mouvement dur, un mauvais retour du sélecteur ou un frottement anormal dans le carter.

En cas de déformation importante, le remplacement de l'axe est généralement préférable afin de conserver un fonctionnement correct du mécanisme de sélection.

Sélecteur qui ne revient plus au centre

Lorsque le sélecteur reste en position haute ou basse après un changement de rapport, le problème peut provenir :

• d'un ressort de rappel cassé ou mal positionné ;
• d'un axe de sélecteur tordu ;
• d'un mécanisme de sélection grippé ;
• ou d'un élément interne endommagé.

Il faut donc contrôler l'ensemble du mécanisme avant de remplacer uniquement l'axe.

Sélecteur avec beaucoup de jeu

Un jeu important peut provenir des cannelures entre le levier et l'axe, du serrage du sélecteur ou d'une usure du mécanisme.

Un faible jeu peut être normal selon le montage, mais un mouvement excessif doit être contrôlé afin d'éviter d'endommager davantage les cannelures.

Fuite d'huile au niveau de l'axe de sélecteur

L'axe traverse généralement le carter moteur au niveau d'un joint d'étanchéité.

Une fuite d'huile autour du sélecteur peut donc provenir d'un joint usé, mais également d'un axe marqué ou présentant une surface détériorée à l'endroit où travaille le joint.

Lors du remplacement du joint, il est donc utile de contrôler également l'état de l'axe.

Quels contrôles effectuer sur un axe de sélecteur d'occasion ?

Avant remontage, il est conseillé de vérifier :

• l'état des cannelures ;
• l'absence de déformation ;
• l'état de la portée du joint ;
• l'absence de rayures profondes ;
• l'état du bras ou du doigt de sélection ;
• l'état du ressort de rappel ;
• et l'absence de fissure ou de casse.

Axe de sélecteur ou problème de boîte de vitesses ?

Un problème de passage des rapports ne provient pas forcément de l'axe de sélecteur.

Des symptômes similaires peuvent également être causés par :

• un tambour de sélection ;
• une fourchette de boîte tordue ou usée ;
• un pignon ou des crabots endommagés ;
• un ressort ou mécanisme de sélection défectueux ;
• ou un problème d'embrayage.

Le diagnostic doit donc tenir compte du comportement complet de la boîte de vitesses.

Comment choisir un axe de sélecteur compatible ?

Les axes de sélecteur peuvent être très proches visuellement tout en étant différents selon les moteurs.

Avant de commander, il est conseillé de vérifier :

• la marque ;
• le modèle ;
• la cylindrée ;
• l'année ;
• la génération du moteur ;
• la longueur de l'axe ;
• le diamètre ;
• les cannelures ;
• la forme du mécanisme intérieur ;
• et si possible la référence constructeur.

Peut-on monter un axe de sélecteur d'une autre année ?

Cela peut être possible lorsque plusieurs millésimes utilisent exactement le même moteur et la même référence.

Cependant, la longueur de l'axe, les cannelures ou le mécanisme intérieur peuvent évoluer. La compatibilité doit donc être vérifiée précisément avant montage.

Axes de sélecteur par marque

Selon les arrivages, Piston MX propose des axes de sélecteur de vitesse d'occasion pour différentes motos cross et enduro : KTM, Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki, Husqvarna et GasGas.

Les mécanismes de sélection varient selon les moteurs et les générations. La compatibilité indiquée sur chaque fiche produit doit donc être vérifiée avant commande.

Nos axes de sélecteur moto cross et enduro d'occasion

Les axes de sélecteur proposés par Piston MX proviennent de motos démontées dans notre atelier.

Selon les arrivages, ils peuvent être proposés seuls ou avec certains éléments associés comme le bras de sélection, le ressort, les rondelles ou autres composants du mécanisme.

Chaque fiche produit présente la pièce réellement proposée ainsi que les informations de compatibilité disponibles. Notre stock évolue régulièrement avec le démontage de nouvelles motos.

Questions fréquentes sur les axes de sélecteur

Pourquoi mon sélecteur ne revient-il plus ?

Le problème peut provenir du ressort de rappel, d'un axe tordu ou d'un élément du mécanisme de sélection qui se bloque.

Un axe de sélecteur tordu peut-il empêcher de passer les vitesses ?

Oui. Une déformation peut gêner le mouvement de l'axe et empêcher le mécanisme de sélection de fonctionner normalement.

Pourquoi mon sélecteur tourne-t-il sur l'axe ?

Les cannelures du levier, celles de l'axe ou les deux peuvent être usées. Le serrage du levier doit également être vérifié.

Pourquoi y a-t-il une fuite d'huile derrière le sélecteur ?

La fuite provient souvent du joint d'axe de sélecteur, mais il faut également vérifier que la portée de l'axe n'est pas rayée ou endommagée.

Trouvez votre axe de sélecteur chez Piston MX

Retrouvez dans cette catégorie nos axes de sélecteur de vitesse moto cross et enduro d'occasion ainsi que les différents composants associés disponibles selon nos arrivages.

Avant de commander, vérifiez attentivement la marque, le modèle, la cylindrée, l'année, la génération du moteur et la référence de la pièce lorsqu'elle est disponible.