Durite de frein

Durite de frein moto cross et enduro d'occasion

La durite de frein transporte le liquide de frein sous pression entre le maître-cylindre et l'étrier. Elle joue donc un rôle direct dans la transmission de l'effort de freinage sur une moto cross ou d'enduro.

Chez Piston MX, cette catégorie regroupe différentes durites de frein avant et arrière d'occasion provenant de motos démontées dans notre atelier.

Quel est le rôle d'une durite de frein ?

Lorsque le pilote actionne le levier ou la pédale de frein, le maître-cylindre met le liquide de frein sous pression. La durite transmet cette pression jusqu'à l'étrier, qui applique alors les plaquettes contre le disque.

Une durite en mauvais état peut donc perturber directement la qualité et la sécurité du freinage.

Durite de frein avant et arrière

Les durites avant et arrière diffèrent généralement par leur longueur, leur cheminement, leurs raccords et leur position sur la moto.

La durite avant suit notamment le mouvement de la fourche et doit conserver suffisamment de liberté sans être pincée ni trop tendue. La durite arrière relie généralement le maître-cylindre arrière à l'étrier monté sur le bras oscillant.

Durite fissurée, abîmée ou qui fuit

Une durite peut être endommagée par les frottements, les chocs, le vieillissement ou un mauvais montage. Il faut rechercher toute fissure, coupure, écrasement, fuite ou détérioration des raccords.

Une fuite de liquide ou une durite présentant une faiblesse importante ne doit pas être négligée. Le système de freinage doit rester parfaitement étanche.

Quels contrôles effectuer avant remontage ?

Avant de réutiliser une durite de frein, il est conseillé de vérifier :

• l'état extérieur du flexible ;
• l'absence de coupure, fissure ou écrasement ;
• l'absence de fuite ;
• l'état des raccords et banjos ;
• l'absence de corrosion importante ;
• la longueur de la durite ;
• son cheminement sur la moto ;
• et l'état des points de fixation et guides.

Après montage, le circuit doit être correctement rempli et purgé afin d'éliminer l'air présent dans le système.

Durite aviation ou durite d'origine

Selon les motos, on peut trouver des durites d'origine ou des durites renforcées de type aviation. Ces dernières utilisent généralement une structure renforcée limitant davantage leur déformation sous pression.

Quel que soit le type de durite, les raccords, la longueur et le cheminement doivent correspondre au montage prévu sur la moto.

Comment choisir une durite de frein compatible ?

Avant de commander une durite, vérifiez :

• la marque et le modèle ;
• la cylindrée ;
• l'année ;
• la position avant ou arrière ;
• la longueur du flexible ;
• la forme et l'orientation des raccords ;
• le type de maître-cylindre et d'étrier ;
• le cheminement sur la moto ;
• et si possible la référence constructeur.

Deux durites visuellement proches peuvent avoir une longueur ou une orientation de raccord différente. La compatibilité doit donc être vérifiée avec précision.

Durites de frein par marque

Selon les arrivages, Piston MX propose des durites de frein d'occasion pour différentes motos cross et enduro : KTM, Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki, Husqvarna et GasGas.

Nos durites de frein moto cross et enduro

Les durites de frein proposées par Piston MX proviennent de motos démontées dans notre atelier. Chaque fiche produit présente la pièce réellement disponible ainsi que les informations de compatibilité connues.

Compte tenu du rôle de la durite dans le système de freinage, un contrôle complet de son état et de son étanchéité reste indispensable avant remontage.

Questions fréquentes sur les durites de frein

Comment savoir si une durite de frein est à remplacer ?

Une durite présentant une fuite, une fissure, un écrasement, un raccord endommagé ou une détérioration importante doit être remplacée.

Pourquoi mon frein reste-t-il mou après remontage ?

Une sensation spongieuse peut être liée à la présence d'air dans le circuit, à une mauvaise purge, à une fuite ou à un autre défaut du système hydraulique.

Une durite d'une autre année peut-elle être compatible ?

Oui lorsque plusieurs millésimes utilisent le même montage. Il faut toutefois vérifier la longueur, les raccords, leur orientation et le cheminement avant installation.