Piston

Quel est le rôle du piston ?

Le piston coulisse dans l'alésage du cylindre et participe à l'étanchéité de la chambre de combustion grâce aux segments. Il est relié à la bielle par un axe de piston et transforme la pression produite lors de la combustion en mouvement mécanique.

Sa forme, son diamètre, sa hauteur et son poids sont définis pour une motorisation précise. Un piston visuellement proche n'est donc pas nécessairement compatible avec un autre moteur.

Piston 2 temps et piston 4 temps

Sur un moteur 2 temps, le piston travaille directement devant les lumières du cylindre. Sa forme, l'emplacement des segments et leur positionnement sont particulièrement importants pour éviter qu'un segment ne vienne accrocher une lumière.

Sur un moteur 4 temps, la calotte du piston peut comporter des empreintes destinées au passage des soupapes. La compatibilité avec la culasse et la distribution est donc essentielle.

Piston rayé, serré ou usé

Un piston peut présenter des rayures, traces de chauffe, marques de serrage ou usures anormales. Ces défauts peuvent notamment être liés à un problème de lubrification, une surchauffe, un mauvais jeu piston-cylindre, une admission d'impuretés ou une casse mécanique.

Après un serrage ou une casse moteur, il est important de contrôler également le cylindre, la bielle, le vilebrequin et de rechercher la cause du problème avant le remontage.

Jeu entre le piston et le cylindre

Le jeu piston-cylindre est une donnée importante lors du remontage d'un haut moteur. Il ne peut pas être déterminé correctement uniquement à partir de l'aspect visuel des pièces.

Le piston et l'alésage doivent être mesurés aux endroits prévus par le constructeur avec des instruments adaptés. Les valeurs obtenues doivent ensuite être comparées aux tolérances du moteur concerné.

Quels contrôles effectuer sur un piston ?

Avant toute éventuelle réutilisation, il est conseillé de contrôler notamment :

• l'état de la jupe du piston ;
• la présence de rayures ou traces de serrage ;
• l'état de la calotte ;
• les gorges de segments ;
• les logements de l'axe de piston ;
• l'absence de fissure ou de déformation ;
• le diamètre du piston ;
• et le jeu correspondant avec le cylindre.

Le piston et les segments sont des pièces d'usure. Leur remplacement ou leur réutilisation doit donc être décidé en fonction de leur état réel, des mesures effectuées et des préconisations du constructeur.

Axe de piston, segments et circlips

Le piston fonctionne avec plusieurs éléments associés : axe de piston, segments et circlips. Sur un moteur 2 temps, une cage à aiguilles est également généralement présente entre l'axe et le pied de bielle.

Lors d'un remontage, chacun de ces éléments doit être contrôlé séparément. Les circlips, segments et autres pièces d'usure doivent être remplacés lorsque leur état ou les préconisations du montage l'exigent.

Comment choisir un piston compatible ?

Le choix d'un piston ne doit pas reposer uniquement sur la cylindrée de la moto. Avant de commander, vérifiez :

• la marque et le modèle ;
• la cylindrée ;
• l'année et la génération moteur ;
• le type de moteur 2 temps ou 4 temps ;
• le diamètre et la cote du piston ;
• le diamètre de l'axe ;
• la configuration des segments ;
• la forme de la calotte ;
• et si possible la référence du piston ou du constructeur.

Pistons par marque

Selon les arrivages, Piston MX peut proposer des pistons et pièces associées pour différentes motos cross et enduro : KTM, Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki, Husqvarna et GasGas.

Nos pistons moto cross et enduro

Les pièces proposées par Piston MX proviennent de motos démontées dans notre atelier. Chaque fiche produit présente la pièce réellement disponible, son état visible ainsi que les informations de compatibilité disponibles.

Notre stock évolue régulièrement avec le démontage de nouvelles motos. Pour une pièce d'usure comme un piston, les mesures et l'état doivent être vérifiés avant toute décision de remontage.

Questions fréquentes sur les pistons