Te de fourche

Té de fourche moto cross et enduro d'occasion

Le té de fourche assure la liaison entre la fourche, la colonne de direction et le cadre de la moto. Il participe directement au guidage du train avant et au maintien des tubes de fourche.

Chez Piston MX, cette catégorie regroupe différents tés de fourche moto cross et enduro d'occasion provenant de motos démontées dans notre atelier.

Té supérieur et té inférieur

Le train avant utilise généralement un té supérieur et un té inférieur. Les tubes de fourche traversent les deux éléments et sont maintenus par leurs vis de serrage.

Le té inférieur est généralement associé à l'axe ou à la colonne de direction, tandis que le té supérieur reçoit notamment la fixation du guidon ou des pontets selon la configuration de la moto.

Té de fourche tordu ou endommagé

Une chute ou un choc important sur le train avant peut endommager un té de fourche. Une déformation peut provoquer un mauvais alignement de la fourche, une direction anormale ou rendre difficile le positionnement correct des tubes.

Il ne faut pas confondre un té réellement déformé avec une fourche simplement désalignée dans les tés après une chute. L'ensemble du train avant doit être contrôlé avant de déterminer l'origine du problème.

Quels contrôles effectuer sur un té de fourche d'occasion ?

Avant remontage, il est conseillé de vérifier :

• l'absence de fissure ou de choc important ;
• l'alignement général du té ;
• l'état des logements des tubes de fourche ;
• les filetages des vis de serrage ;
• l'état de la colonne de direction lorsqu'elle est présente ;
• les fixations des pontets de guidon ;
• et l'absence de réparation ou de modification pouvant fragiliser la pièce.

Diamètre de fourche et déport du té

Deux tés qui semblent similaires ne sont pas forcément interchangeables. Le diamètre de serrage des tubes, la colonne de direction et le déport du té peuvent varier suivant les modèles et les générations.

Le déport influence la géométrie du train avant. Il est donc préférable de conserver les caractéristiques prévues pour la moto ou d'utiliser un ensemble dont la compatibilité est clairement établie.

Comment choisir un té de fourche compatible ?

Avant de commander, vérifiez la marque, le modèle, la cylindrée et l'année de la moto, ainsi que le diamètre des tubes, la colonne de direction, le déport et les fixations du guidon.

Lorsque seul le té supérieur ou inférieur est remplacé, il faut également vérifier sa compatibilité avec l'autre partie de l'ensemble.

Tés de fourche par marque

Selon les arrivages, Piston MX propose des tés de fourche d'occasion pour : KTM, Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki, Husqvarna et GasGas.

Nos tés de fourche moto cross et enduro

Les tés de fourche proposés par Piston MX proviennent de motos démontées dans notre atelier. Chaque fiche produit présente la pièce réellement disponible afin de pouvoir observer son état, ses logements de fourche, ses filetages et les différents éléments inclus.

Questions fréquentes sur les tés de fourche

Comment savoir si un té de fourche est tordu ?

Un mauvais alignement persistant du train avant ou des tubes qui se positionnent difficilement peut être un indice. Un contrôle précis est nécessaire pour différencier un té déformé d'une fourche simplement désalignée.

Peut-on remplacer uniquement le té supérieur ?

Oui, à condition qu'il soit parfaitement compatible avec le té inférieur, les tubes de fourche, la colonne de direction et les pontets utilisés.

Un té de fourche d'une autre année peut-il se monter ?

Oui sur certaines générations, mais il faut vérifier précisément les diamètres de fourche, la colonne, le déport et les différentes fixations avant montage.