Cloche d'embrayage

Cloche d'embrayage moto cross et enduro d'occasion

La cloche d'embrayage fait partie des éléments principaux de l'embrayage d'une moto cross ou d'enduro. Elle reçoit les disques garnis et transmet le mouvement du moteur vers l'ensemble d'embrayage.

Chez Piston MX, cette catégorie regroupe différentes cloches d'embrayage d'occasion provenant de motos démontées dans notre atelier. Selon les modèles, la cloche peut être associée à un pignon primaire, une bague, un roulement ou différents éléments de fixation.

Quel est le rôle de la cloche d'embrayage ?

La cloche reçoit les ergots extérieurs des disques garnis. Lorsque le moteur entraîne la transmission primaire, la cloche tourne et transmet le mouvement à l'ensemble des disques d'embrayage.

Lorsque le pilote débraye, les disques sont libérés les uns des autres afin de réduire ou interrompre la transmission du couple vers la boîte de vitesses.

Cloche d'embrayage marquée ou crantée

Avec l'utilisation, les ergots des disques garnis peuvent marquer les créneaux de la cloche. Ces impacts peuvent former des rainures ou des crans visibles sur les zones de contact.

Lorsque ces marques deviennent importantes, les disques peuvent coulisser moins librement. Cela peut notamment contribuer à un embrayage qui débraye mal, accroche ou fonctionne de manière irrégulière.

Quels défauts contrôler sur une cloche d'embrayage ?

Avant montage, il est conseillé de vérifier :

• l'état des créneaux de la cloche ;
• la profondeur des marques laissées par les disques ;
• l'absence de fissure ou de casse ;
• l'état du moyeu central ;
• l'état de la bague ou du roulement lorsqu'ils sont présents ;
• le jeu éventuel ;
• l'état du pignon associé ;
• et les différentes surfaces de fixation.

Une cloche marquée peut-elle empêcher de débrayer correctement ?

Oui. Lorsque les créneaux sont fortement marqués, les disques peuvent rester légèrement bloqués dans les rainures au lieu de se déplacer librement.

Cela peut provoquer un embrayage qui entraîne encore une fois le levier tiré, rendre le passage des vitesses plus difficile ou créer un fonctionnement irrégulier.

Il faut cependant également contrôler les disques, la noix, le plateau de pression et le mécanisme de commande.

Jeu dans la cloche d'embrayage

Selon la conception du moteur, la cloche tourne sur une bague, un palier ou un roulement. Un jeu anormal peut donc provenir de la cloche elle-même mais également de l'élément qui assure son guidage.

Un bruit mécanique inhabituel ou un mouvement excessif doit conduire à contrôler l'ensemble avant remontage.

Cloche et pignon primaire

Sur de nombreux moteurs, la cloche est entraînée par le pignon de transmission primaire. Selon le modèle, ce pignon peut faire partie intégrante de l'ensemble ou être assemblé avec la cloche.

Lors du contrôle, il faut vérifier l'état des dents et l'absence d'usure anormale ou de dommage.

Peut-on remplacer uniquement la cloche d'embrayage ?

Oui, lorsque les autres éléments de l'embrayage sont en bon état et que la cloche de remplacement est parfaitement compatible.

Il reste conseillé de contrôler en même temps les disques, la noix, le plateau de pression, les ressorts et les éléments de guidage afin de vérifier l'état général de l'embrayage.

Comment choisir une cloche d'embrayage compatible ?

Une cloche peut sembler identique à une autre tout en présentant des différences importantes. Avant de commander, vérifiez :

• la marque ;
• le modèle ;
• la cylindrée ;
• l'année ;
• la génération du moteur ;
• les dimensions de la cloche ;
• le nombre et la forme des créneaux ;
• le système de guidage central ;
• le pignon primaire associé ;
• et si possible la référence constructeur.

Cloches d'embrayage par marque

Selon les arrivages, Piston MX propose des cloches d'embrayage d'occasion pour différentes motos cross et enduro : KTM, Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki, Husqvarna et GasGas.

Les montages peuvent évoluer selon les générations de moteur. La compatibilité indiquée sur chaque fiche produit doit donc être vérifiée avant commande.

Nos cloches d'embrayage moto cross et enduro

Les cloches d'embrayage proposées par Piston MX proviennent de motos démontées dans notre atelier.

Chaque fiche produit présente la pièce réellement proposée ainsi que les informations de compatibilité disponibles. Les photographies permettent notamment d'observer l'état des créneaux, du pignon et des principales surfaces visibles.

Notre stock évolue régulièrement avec le démontage de nouvelles motos.

Questions fréquentes sur les cloches d'embrayage

Comment reconnaître une cloche d'embrayage usée ?

Des rainures ou crans importants sur les créneaux, un jeu anormal, une fissure ou une détérioration du système de guidage peuvent indiquer une cloche usée ou endommagée.

Pourquoi les créneaux de la cloche se marquent-ils ?

Les ergots des disques garnis frappent et travaillent contre les créneaux lors des phases d'accélération, de décélération et d'utilisation de l'embrayage. Avec le temps, ces contacts peuvent créer des marques.

Une cloche marquée peut-elle faire coller l'embrayage ?

Oui. Si les marques sont importantes, les disques peuvent coulisser moins librement et rester partiellement engagés lors du débrayage.

Une cloche d'une autre année peut-elle être compatible ?

Oui dans certains cas lorsque plusieurs millésimes utilisent le même montage moteur. Il faut toutefois vérifier précisément les dimensions, le pignon, le guidage et la référence de la pièce.

Trouvez votre cloche d'embrayage chez Piston MX

Retrouvez dans cette catégorie nos cloches d'embrayage moto cross et enduro d'occasion disponibles selon nos arrivages.

Avant de commander, vérifiez attentivement la marque, le modèle, la cylindrée, l'année, la génération moteur et la référence de la cloche recherchée.