Axe de bras oscillant

Axe de bras oscillant moto cross et enduro d'occasion

L'axe de bras oscillant assure la liaison entre le bras oscillant et le cadre de la moto. Il constitue le pivot autour duquel le bras oscillant se déplace lorsque la suspension arrière travaille.

Chez Piston MX, cette catégorie regroupe différents axes de bras oscillant moto cross et enduro d'occasion provenant de motos démontées dans notre atelier.

Rôle de l'axe de bras oscillant

L'axe traverse généralement le cadre, le bras oscillant ainsi que les entretoises et éléments de guidage associés. Les roulements ou bagues permettent au bras oscillant de pivoter librement tout en limitant le jeu latéral.

Cet ensemble est fortement sollicité par les accélérations, les réceptions de sauts, les freinages et les mouvements de la suspension.

Axe grippé, marqué ou difficile à démonter

Sur une moto tout-terrain, l'eau, la boue et le manque de graissage peuvent favoriser la corrosion. Un axe de bras oscillant grippé peut alors devenir particulièrement difficile à extraire lors du démontage.

Un axe peut également présenter des marques ou de l'usure au niveau des zones en contact avec les entretoises, bagues ou roulements. Lors d'une remise en état, il est donc important de contrôler l'ensemble du système de pivot.

Quels contrôles effectuer sur un axe d'occasion ?

Avant remontage, il est conseillé de vérifier :

• la rectitude de l'axe ;
• l'absence de corrosion importante ;
• l'état des surfaces de portée ;
• l'absence d'usure ou de marques profondes ;
• l'état du filetage ;
• et l'état de l'écrou, des entretoises et autres éléments lorsqu'ils sont présents.

Roulements et entretien du bras oscillant

Lors du démontage de l'axe, il est intéressant de profiter de l'accès pour contrôler les roulements de bras oscillant, les bagues, entretoises et joints d'étanchéité.

Un jeu excessif du bras oscillant ne signifie pas nécessairement que l'axe est usé : le problème peut également provenir des roulements ou des bagues. Un nettoyage et un graissage adaptés au remontage permettent de limiter la corrosion et de faciliter les futurs démontages.

Comment choisir un axe de bras oscillant compatible ?

Un axe qui semble visuellement identique n'est pas forcément compatible. Son diamètre, sa longueur, son filetage et la configuration des entretoises peuvent varier d'une génération à l'autre.

Avant de commander, vérifiez la marque, le modèle, la cylindrée et l'année de la moto ainsi que, lorsque cela est possible, la référence constructeur de la pièce.

Axes de bras oscillant par marque

Selon les arrivages, Piston MX propose des axes de bras oscillant d'occasion pour : KTM, Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki, Husqvarna et GasGas.

Nos axes de bras oscillant moto cross et enduro

Les axes de bras oscillant proposés par Piston MX proviennent de motos démontées dans notre atelier. Chaque fiche produit présente la pièce réellement disponible afin de pouvoir observer son état général, ses portées, son filetage et les différents éléments éventuellement fournis.

Questions fréquentes sur les axes de bras oscillant

Pourquoi un axe de bras oscillant se grippe-t-il ?

L'humidité, la boue, la corrosion et un manque de graissage peuvent progressivement bloquer l'axe dans les entretoises ou les éléments du pivot.

Un jeu dans le bras oscillant signifie-t-il que l'axe est usé ?

Pas nécessairement. Le jeu peut provenir des roulements, des bagues ou des entretoises. L'ensemble du pivot doit être contrôlé avant de remplacer une pièce.

Un axe d'une autre année peut-il être compatible ?

Oui sur certaines générations. Il faut néanmoins vérifier le diamètre, la longueur, le filetage et les entretoises avant montage.